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La estrategia de ‘Calles Completas’ de Buffalo tiene como objetivo hacer que la ciudad sea más habitable

Si andas en bicicleta o manejas un automóvil en las calles de Buffalo, sabes que hay problemas de seguridad que involucran los conflictos entre peatones, ciclistas y automovilistas.

Todo eso está empezando a cambiar. kamagra que es Puede haber notado en su propio vecindario que hay mucha construcción de calles en marcha.

Después de años de críticas enfocadas en la complejidad de maniobrar a través del mosaico de reglas y regulaciones de zonificación, kamagra 100mg la ciudad finalmente está abordando sus sistemas de codificación y zonificación. Pronto tendremos una nueva herramienta de zonificación y uso del suelo basada en el lugar que admite barrios habitables e incluye rediseños de calles. Esto promete traer una mejor calidad de vida para residentes, negocios y visitantes.

La nueva herramienta se llama Código verde de Buffalo. Es un plan de uso de la tierra y una ordenanza de desarrollo unificado que se describe como ‘combinación de zonificación, subdivisión y estándares de dominio público en un único documento’. En una entrevista con The Buffalo News, kamagraquees el alcalde de Buffalo Byron W. Brown dijo que ‘el Código Verde está diseñado para ayudar a transformar a Buffalo en una ciudad económicamente competitiva haciendo que nuestros vecindarios y distritos sean más habitables. Esto beneficiará a todos nuestros ciudadanos’.

Brendan Mehaffy, director ejecutivo de la Oficina de Planificación Estratégica de la Ciudad de Buffalo, ha encabezado el esfuerzo. ‘Las personas van a ver los resultados. Hemos estado trabajando arduamente, reuniéndonos con residentes, empresas y otros para asegurarnos de que todos trabajemos en la misma dirección. http://kamagraquees.nu Tendremos varias reuniones más del grupo de trabajo comunitario antes de llegar a un borrador final para enviar al Consejo Común antes de fin de año ‘.

Una de las partes más críticas de la nueva ordenanza es un concepto llamado ‘Calles Completas’. Las Calles Completas son derechos de paso diseñados para acomodar de manera segura múltiples formas de transporte, lo que a su vez hace que nuestros vecindarios sean más transitables y habitables. Esto mejora nuestra calidad de vida. A medida que las calles se remodelan, adoptan estándares de diseño y construcción que satisfacen las nuevas necesidades ambientales y proporcionan carriles de transporte seguros para todos los usuarios, incluidos los automovilistas, ciclistas y peatones. Los estándares ambientales incluyen la reducción de la escorrentía de las calles hacia el sistema de alcantarillado y la plantación adecuada de árboles.

Justin Booth, fundador de Go Bike Buffalo y Buffalo Complete Streets Coalition, que fue financiado en parte por Community Foundation for Greater Buffalo, ha estado trabajando con legisladores, entidades privadas y líderes cívicos para crear la infraestructura de Complete Streets en la ciudad y la región. El verano pasado, reunió una Cumbre de Calles Completas en Buffalo que atrajo a conferencistas y participantes de todos los Estados Unidos. Ha viajado con los responsables de las políticas locales a las conferencias de Calles Completas en todo el condado. Su trabajo ha hecho una gran diferencia.

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Booth nos dijo que las Calles Completas son herramientas económicas que pueden revitalizar las comunidades. ‘Son calles para todos, no solo automóviles. Promueven formas de transporte más sanas y ecológicas y hacen que sea más fácil conducir menos, lo que a su vez conduce a comunidades más fuertes’.

Patrick J. Whalen, director de operaciones de Buffalo Niagara Medical Campus, de rápido desarrollo, también ve los muchos beneficios que tiene Complete Streets para las comunidades y los sectores público y privado. A principios de este año, el campus médico creó una Asociación de administración de transporte compuesta por instituciones médicas miembros del campus, agencias estatales de transporte y grupos de defensa locales, con el objetivo de trabajar juntos para ayudar a avanzar un sistema de transporte más sostenible para la ciudad y el campus.

‘Apoyamos firmemente el desarrollo de un sistema de transporte multimodal dentro de la región que les permita a los empleados la opción de trabajar de muchas maneras: en tren, autobús, bicicleta, caminar y conducir. Alentar modos alternativos de transporte reduce los costos para empleados y empleadores , https://en.wikipedia.org/wiki/Sildenafil es más respetuoso con el medio ambiente y alienta la escisión económica en los vecindarios circundantes ‘, dijo Whalen. ‘Las calles completas son vitales para nuestro objetivo general de crear una comunidad distinta, innovadora y saludable’.

Estas son todas buenas noticias para Buffalo.

Brown está demostrando un gran cambio de horario en las actitudes de los líderes del gobierno y los legisladores al invertir en las estrategias de Buffalo Green Code y Complete Streets.

‘Es nuestra intención continuar haciendo que Buffalo sea más habitable para todos las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Somos y seguiremos siendo una comunidad en vivo, trabajando y jugando’, dijo Brown. ‘Al hacer esto, atraeremos más negocios, y más personas querrán vivir aquí’.

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Él agrega enfáticamente: ‘Cuando la gente habla de grandes ciudades estadounidenses, queremos estar en esa mesa. Creemos que estas estrategias nos llevarán allí’.

El comisionado del Departamento de Obras Públicas de Buffalo Steven J. Stepniak ha liderado un esfuerzo para implementar Calles Completas en las carreteras que han sido repavimentadas o reconstruidas durante los últimos meses. Ha habido una actividad tremenda en toda la ciudad ya que partes de Niagara Street, Main, McKinley, South Park, Clinton, Ellicott, Washington, Elmwood y Linwood están siendo revisadas y mejoradas. ‘Para el 31 de diciembre de este año’, dijo Stepniak, ‘la ciudad habrá creado 22 millas de carriles para bicicletas desde 2006, con 11 realizadas justo este año. Nuestra intención es hacer 10 millas adicionales cada año’.

Los problemas de seguridad para ciclistas y peatones deben ser una preocupación primordial para todos. A medida que desarrollemos Complete Streets, http://kamagraquees.nu los conflictos motorizados frente a peatones y bicicletas continuarán siendo parte de la historia. Podemos evitar las consecuencias a veces trágicas de compartir carreteras si comprendemos y respetamos las obligaciones legales y las responsabilidades personales asociadas con el uso de las carreteras. A menudo, el sentido común hará una gran diferencia de seguridad.

Las leyes estatales extractadas a continuación no representan consejos legales o determinaciones judiciales. Están aquí solo con fines informativos. En el estado de Nueva York, los ciclistas y operadores de vehículos motorizados tienen básicamente los mismos derechos que la mayoría de las vías urbanas y comparten las mismas responsabilidades. En general, una bicicleta tiene tanto derecho a estar en un carril de tráfico como un vehículo de motor. Por ley, los ciclistas deben estar en el camino. Es ilegal que un adulto monte una bicicleta en la acera. Los carriles de bicicletas deben ser respetados por todos. Se requiere que los ciclistas circulen con el tráfico en lugar de hacerlo en contra de él. Deben seguir y obedecer los letreros, señales, marcas en el pavimento y usar señales manuales al girar. kamagraquees Los operadores de vehículos de motor que adelantan a una bicicleta desde atrás deben ‘pasar a la izquierda de dicha bicicleta a una distancia segura hasta que puedan despejarse con seguridad. ‘No se permiten pasajeros en bicicleta menores de un año, ni pasajeros a menos que la bicicleta esté debidamente equipada y legalmente. Los artículos transportados deben estar bien abrochados y no obstruir la vista del operador de bicicletas. Todas las bicicletas en uso entre media hora después la puesta de sol y media hora antes del amanecer deben estar equipadas con lámparas especiales y materiales reflectantes específicos. Se exige que los operadores de bicicletas menores de 14 años lleven cascos protectores. Los peatones tienen derechos y servidumbres de paso importantes. Tienen el derecho de paso en los cruces de peatones sin señales, y siempre antes de que un automóvil pueda girar una mano derecha o izquierda. Si su actividad no es legal, ceda el paso a los peatones.

Los escépticos dicen que tradicionalmente, el marco de hacer las cosas en Buffalo se ha complicado por el laberinto de agencias, departamentos y gobiernos involucrados. kamagra que es A menudo se ha demostrado que a veces la mano derecha no sabe lo que está haciendo la mano izquierda, lo que ha resultado en servicios duplicados y oportunidades perdidas.

Ahora la ciudad, trabajando con agencias del condado, estatales y federales, y grupos como Complete Streets Coalition y Buffalo Niagara Medical Campus ‘Transportation Management Association’, parece estar cambiando esto. El Código Verde se está convirtiendo en un modelo de cómo todos podemos trabajar juntos.

‘La cooperación en todos los niveles del gobierno siempre es un problema de comunicaciones. Afortunadamente, ahora contamos con agencias a nivel federal, kamagra 100mg estatal, del condado y de la ciudad, y en el sector privado, que están invirtiendo en Complete Streets’, dijo Booth. ‘Parece que cada vez más estamos en la misma página’.

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